所謂國產(chǎn)化，實際上包含兩個內(nèi)容：一是重要設(shè)備要實現(xiàn)在國內(nèi)制造生產(chǎn)，或進口國外零部件國內(nèi)組裝，一些國外公司在國內(nèi)設(shè)立企業(yè)生產(chǎn)組裝的設(shè)備也屬于這個范疇;二是要實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的自主創(chuàng)新。這種國產(chǎn)化又稱自主化，實際上是國產(chǎn)化所追求的深一層目標。

前一種設(shè)備的國產(chǎn)化，在捷多邦等一批優(yōu)秀的反向工程企業(yè)的帶領(lǐng)下，已通過PCB抄板、整機克隆及二次開發(fā)等技術(shù)服務(wù)整體提高了國產(chǎn)率。例如，正在準備之中的大連地鐵，其機電設(shè)備中的采暖、通風(fēng)等國產(chǎn)化率達到100%;供電系統(tǒng)、車輛購置、安全門的國產(chǎn)化率分別為93%、80%、70%。后一種核心技術(shù)的國產(chǎn)化，由于自主創(chuàng)新力度不夠一直還是采用國外的技術(shù)。例如信號系統(tǒng)方面，南京地鐵、廣州地鐵采用的是西門子的技術(shù)，服務(wù)上海地鐵10號線是卡斯柯信號有限公司的，杭州地鐵的技術(shù)還是安薩爾多(美國)國際有限公司，盡管他們的信號設(shè)備都是國產(chǎn)的。

針對我國地鐵設(shè)備國產(chǎn)化普及而核心技術(shù)缺失的現(xiàn)狀，我國應(yīng)鼓勵自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新，以提升我國城市軌道交通國產(chǎn)裝備技術(shù)水平。自主創(chuàng)新在很長一段時間內(nèi)都是風(fēng)險較大且任務(wù)艱巨的方式，因此針對我國國情，可被一些有實力規(guī)模較大的公司采納。

然而引進技術(shù)消化吸收卻可在任何企業(yè)使用，而且還可在短時間內(nèi)提高我國的再創(chuàng)新高度。龍芯世紀PCB抄板作為引進消化吸收的重要手段，不僅可提取國外產(chǎn)品的PCB文件、BOM清單、SCH原理圖等全套技術(shù)資料，而且還可通過板上芯片解密、程序反匯編及PCB改板對核心技術(shù)進行再次開發(fā)。
近年來，作為制造大國的中國為了推行地鐵在二三線城市的修建，不得不采用價格相對低廉的國產(chǎn)化設(shè)備代替昂貴的進口設(shè)備，然而中國地鐵建設(shè)仍然是可圈可點，主要原因是缺乏核心技術(shù)和自主創(chuàng)新。近幾年來雖然地鐵高端制造設(shè)備國產(chǎn)化占比總體提高到70%以上，但支撐這些設(shè)備的核心技術(shù)國產(chǎn)化并沒有同步提高。

因此地鐵國產(chǎn)化設(shè)備在安全保障方面常常面臨技不如人的質(zhì)疑，如何打消國人疑慮？PCB抄板從反向研究開始打破外國的技術(shù)壟斷和控制，并對核心技術(shù)進行消化吸收和再創(chuàng)新，或能提高核心技術(shù)國產(chǎn)化水平。