據(jù)內(nèi)地媒體引述消息人士透露，中國鐵路內(nèi)部已經(jīng)有提議，將現(xiàn)有高鐵干線進行全面整合重組，初步設(shè)想是將現(xiàn)有的18個高鐵線路重組成三大高鐵公司。

之所以提出該重組方案，除了精簡化管理外，更重要的是為了實現(xiàn)融資。長期以來，我國高鐵核心部件，如車輪、車軸、軸承等，主要依賴從國外進口。此次重組，也是為了自主品牌商與PCB抄板商抱團發(fā)展。

據(jù)了解，動車車輪不僅前期研發(fā)成本要比普通車輪高，而且售價也是普通車輪的兩倍。雖然我國已生產(chǎn)處高速動車組車輪樣品，并在機械部分的制造工藝有所突破，但仍然處于試驗階段，涉及到設(shè)計技術(shù)、材料工藝以及軟件技術(shù)等的一些關(guān)鍵系統(tǒng)和部件，仍是技不如人。

國外雖然與我國的相關(guān)企業(yè)成立了不少合資公司，但對核心技術(shù)并不愿意轉(zhuǎn)讓。因此，對于核心部件除了靠采購?fù)?，我們還必須依賴自己，PCB廠家逆向研發(fā)就可以幫助我國高鐵公司快速成長，并少走很多彎路。